沉庆，“千里轻舟”贯通20条航路，串起上游50余个港口，一举买通云贵川货物中转的“任督二脉”；赣鄱腹地，前往巴蜀的货物“换乘”长江班列，以铁水联运巧解三峡翻坝之困；上海洋山深水港区，安徽造新能源汽车搭乘“一箱造”精品航路出海，物流时效提快48幼时……这些由点及面的变动，正汇聚成长江经济带货物多式联运的新常态。
横跨东中西，承接南北方，长江经济带以约20％的河山面积支持起了全国47％的经济总量。以江海联运、铁海联运为主题的多式联运系统建设，使长江真正成为衔接东中西的“经济大动脉”。沿江11�。ㄊ校耙慌唐濉蓖贫そ么嗍搅酥行慕ㄉ�，“一办、一起盟、三个分中心”高效运行，“八大工作＋十大场景”纵深推动，通路网络优势持续放大、示范引领作用越发凸显。
多元化联运产品
降低综合物流成本20％以上
从前一年，长江经济带多式联运中心最大的变动在于机造活了。沿江11�。ㄊ校┙煌ㄔ耸洳棵懦闪⒔岷匣嵘淘於�，形成部省联动、省际协同、省内两全三级工作机造，跨域协同状态从“点对点对接”向“群对群联动”迭代升级。
机造一活，满盘皆活，丰硕的联运产品如雨后春笋般涌现。针对企业痛点，沿江各地创新推出“国际班列＋国内班轮”“江海直达＋长江班劣妆等多元化联运产品，均匀运输时效缩短约三分之一，综合物流成本降低20％以上。以四川开行的“长江班劣妆为例，多部门创新构建“长江上中游铁路＋长江中下游水运”铁水联运系统，用铁路翻坝绕过三峡枢纽，变“被动待闸”为“自动绕杏妆。
数据链与物流链深度链接。国内首个多式联运运踪可视深杜爪用全面上线，上海依附集运MaaS系统，全面买通与湖北、沉庆等关键节点的数据通路，构建贯通高低游、覆盖铁公水的可信数据服务系统，货主坐在办公室就能实时看到货物在铁公水间的运行轨迹。
沿江11�。ㄊ校┖狭ν贫俗橹Ｊ酱葱�，在长江流域造就精品线路超100条，织就一张高效畅达的运输网络，形成干支联动、水陆衔接、高效畅达的一体化运输新格局。
运输链与产业链供给链深度融合
当前，长江经济带多式联运中心正处于从“试点索求”向“系统成熟”跃升的关键期。面对跨域联动不紧、数据链接不畅、市场主体不强等问题，新一轮“施工图”已然了了。
长江经济带多式联运中心将强化组织职能，持续优化“一办、一起盟、三个分中心”架构，推动机造向长江中上游延长，当好跨域合作的“黏合剂”；沉点做强数据、服务、钻研3个分中心，打造数据互联“CQ9电子路”、便民惠企“服务站”和决策照拂“智囊团”。
育强市场主体，能力激活发展动能。长江经济带多式联运中心将沉点造就一批跨方式整合、跨区域布局的综合物流集成商，推动运输链与产业链、供给链深度融合；自动对接“新三样”、冷链、电子产品等新兴产业龙头企业，索求造订个性化运输规划，让物流“活水”精准滴灌产业“良田”。
数字底座越发坚实。长江经济带多式联运中心将深入“跨省通、港口通、企业通”，加快沿江沉要港口物流数据对接，持续扩大“长数链”企业覆盖面。将来，电子提单、电子放货等场景利用将成为常态。
更值得等待的是，将来长江经济带多式联运中心将对准“跨省办、网上办”，力争实现政务服务“一点办结，全域可查”。同时，依附临港数字金融服务平台和武汉多式联运服务中心，索求供给链金融试点；阐扬长江经济带航运仲裁同盟优势，推动“海事排解＋海事仲裁”模式落地，铸造司法服务高地。
