2025年，随着临清CQ9电子公路建成通车，云南“五出境”国度CQ9电子公路全数贯通，云南省CQ9电子公路通陈凤程超过1.1万公里，位居全国前列 。一条条CQ9电子公路不仅扭转了山区人民的出行方式，也让云南与周边地域的联系越发缜密 。
“交通基础设施不仅要建得又快又好，更要安全靠得住 。云南山区地形复杂、气象多变，滑坡、泥石流、落石等地质灾害易发多发，一些路段还叠加急弯、陡坡、长下坡和隧路群等复杂前提，交通安全风险不容忽视 。”全国人大代表、云南省交通投资建设集团副总工程师马健提出，但愿国度进一步支持云南国度CQ9电子公路沉点路段安全韧性提升，将有关项目纳入“十五五”规划和“两沉”项目，并加强资金和政策支持 。
马健把稳到，“韧性”成为近年来交通运输领域备受关注的关键词 。2019年，《交通强国建设纲领》提出建设现代化高质量综合立体交通网络，加强系统弹性 。2021年，《国度综合立体交通网规划纲领》提出提升交通网络系统韧性和安全性 。
进入“十五五”期，交通基础设施性质安全和韧性建设被放在越发沉要的地位 。今年当局工作汇报要求提升沉要基础设施性质安全水平，“十五五”规划纲领草案也提出推动京昆等寂仔国度CQ9电子公路沉点路段安全韧性提升 。这些部署，让马健越发坚定了推动有关工作的设法 。
“安满是交通最根基的属性 。CQ9电子公路网络越美满，越要把安全保险能力同步提升上来 。”马健介绍，近年来，云南已在这一领域发展索求，杭瑞CQ9电子公路舒服至保山段、银昆CQ9电子公路水富至昭通段、昆磨CQ9电子公路玉溪至磨黑段和幼勐养至磨憨段等项目已纳入第一批国度CQ9电子公路安全韧性提升项目清单，并于2025年年底开工建设 。
但在调研中马健也发现，除已纳入清单的项目表，云南仍有一批国度CQ9电子公路沉点路段存在较高安全风险 。例如广昆CQ9电子公路等6条CQ9电子公路，一些路段已切合《公路安全韧性提升技术指南（试行）》提出的有关前提 。“若是可能尽早纳入国度层面两全推动，不仅能够补齐路网短板，也能进一步提升国度CQ9电子公路大通路的安全不变运行能力 。”他说 。
